Comparación entre pastillas de freno cerámicas y metálicas

¿Resina o metálicas? Es la primera pregunta que los ciclistas se hacen al reemplazar las pastillas de freno de disco. Cada compuesto tiene distintas ventajas y desventajas en cuanto a la mordida, el ruido, el desgaste y el rendimiento en mojado. Así es como se comparan, y dónde encaja el hardware de titanio.

Pastillas de resina (orgánicas)

Las pastillas de resina —también llamadas orgánicas o no metálicas— utilizan fibras y relleno unidos con resina. Proporcionan un frenado progresivo y silencioso desde frío y son suaves con los rotores. La desventaja: se desgastan más rápido, especialmente en condiciones húmedas o con barro, y pueden perder mordida en descensos largos a medida que se acumula el calor.

Pastillas metálicas (sinterizadas)

Las pastillas metálicas utilizan partículas de metal sinterizado fusionadas bajo calor y presión. Duran más, resisten el desvanecimiento por calor en descensos prolongados y mantienen una mordida constante en condiciones húmedas. La desventaja: son más ruidosas, requieren un mayor rodaje del rotor y pueden acelerar el desgaste del rotor en comparación con las de resina.

Comparación lado a lado

Cualquiera que sea la pastilla que elijas, reducir el peso no suspendido en el freno mejora la aceleración y el manejo. Las tapas de bloqueo central de titanio TiNE y los soportes de freno de disco para Specialized SL8/S5 reducen gramos del conjunto de la pinza —el anillo de bloqueo exterior TiNE pesa 5,5 g y la tapa interior 4,6 g— sin afectar el rendimiento de frenado.

Hardware de freno ligero de titanio en tinetech.com