Cuna de tija de sillín EXS Aerover 19.1 g frente a la original de 32.2 g (13.1 g ahorrados)

El sistema integrado de manillar y potencia EXS Aerover se ha ganado una reputación por su aerodinámica limpia y bajo peso, pero el lado de la tija de sillín cuenta una historia diferente. El yugo de la tija de serie de EXS, el conjunto de abrazadera de los raíles del sillín que se sitúa bajo la cabeza de la tija, pesa 32.2 g. Es más pesado que el yugo de 28.9 g de Darimo, aunque más ligero que los monstruos de aleación de la Cervelo S5 (61.8 g) o la Colnago (83.1 g). El juego de yugo de titanio de TiNE para EXS lo reduce a 19.1 g, ahorrando 13.1 g.

Trece gramos pueden no parecer dramáticos en comparación con los más de 40 g de ahorro disponibles en los yugos de la Cervelo S5 o la Colnago, pero el contexto importa. La tija de sillín EXS Aerover es ya uno de los sistemas integrados más ligeros del mercado. Su yugo de serie, con 32.2 g, es proporcionalmente pesado en relación con el resto del conjunto de la tija. Sustituirlo por el juego de 19.1 g de TiNE reduce la parte que el yugo representa en el peso total de la tija en aproximadamente un 40%, y cada gramo eliminado de la posición del sillín —el punto más alto del cuadro— tiene un impacto desproporcionado en la sensación de manejo, la respuesta en las subidas y cómo se comporta la bicicleta al superar obstáculos.

El EXS Aerover está diseñado en torno a la integración: una filosofía de manillar, potencia y tija de sillín de una sola pieza donde cada componente está ajustado para trabajar en conjunto. El yugo de serie de 32.2 g es la anomalía en esa ecuación: más pesado de lo necesario, utilizando una pieza de fundición de aleación donde el titanio y el carbono hacen el trabajo con mucha menos masa. El juego de yugo de TiNE corrige ese desequilibrio: 19.1 g, 2 tornillos de Ti, base de carbono, brazos de yugo de aluminio 7075, diseñados específicamente para la geometría de la cabeza de la tija EXS.

Qué incluye el juego de yugo TiNE para EXS

Tres componentes sustituyen al conjunto de yugo de aleación de serie:

2 tornillos de titanio: Grado 5 Ti-6Al-4V, mecanizados mediante CNC, que soportan la fuerza de apriete de los raíles del sillín. El titanio resiste la corrosión mucho mejor que los pernos de acero de serie en la zona del sillín, donde el sudor y la suciedad de la carretera se acumulan en cada salida.

1 placa base de fibra de carbono: sustituye a la pieza de fundición de aleación, siendo más ligera y estructuralmente rígida. La laminación de carbono coincide con el perfil de la cabeza de la tija EXS Aerover.

2 brazos de yugo de aluminio 7075: mecanizados mediante CNC para adaptarse a la geometría de la cabeza de la tija EXS. No son intercambiables con otras versiones de yugo de TiNE.

Compatibilidad de EXS Aerover

El juego de yugo de TiNE está diseñado para:

EXS Aerover (yugo de serie de 32.2 g): TiNE ahorra 13.1 g.

La tija de sillín EXS Aerover utiliza un perfil de cabeza específico que difiere de otros sistemas integrados de manillar y potencia. La placa base de carbono y los brazos de yugo de aluminio 7075 de TiNE están moldeados exclusivamente para esa geometría. Confirme el peso de su yugo de serie antes de realizar el pedido; si su tija EXS utiliza un conjunto de yugo diferente a la versión de 32.2 g, es posible que el juego de TiNE no encaje.

Dónde encaja el yugo EXS en la gama de TiNE

El yugo EXS ofrece el ahorro absoluto más pequeño entre las ocho versiones de yugos de TiNE, pero la reducción porcentual sigue siendo significativa:

EXS y Darimo comparten una historia similar: ambos son sistemas de tija de sillín ya ligeros donde el yugo de serie es proporcionalmente pesado en relación con el resto. La reducción del 41% en EXS (13.1 g de 32.2 g) y el 38% en Darimo (11.0 g de 28.9 g) son mejoras porcentuales comparables, aunque el ahorro absoluto en gramos sea menor. Para los usuarios de EXS Aerover que ya han invertido en un sistema integrado ligero, reemplazar el yugo por la versión de 19.1 g de TiNE es el paso final lógico, completando la cadena de optimización de peso desde el manillar hasta el sillín.