Perno de pivote Shimano: R7170 8.4 g vs. titanio 2.0 g (ahorro de 6.4 g)

Marco estaba a mitad del proceso de cambiar cada tornillo de su desviador 105 R7170 —tornillos de las roldanas, tornillos de ajuste de límites, tornillos de la caja— cuando extrajo el tornillo del pivote. Una pieza de acero, 8,4 g. Un solo tornillo, el más pesado de todo el desviador trasero, y casi lo pasa por alto porque se encuentra dentro del cuerpo del paralelogramo, invisible desde el exterior.

"Había estado pesando cada tornillo minúsculo —tornillos de límite de 0,8 g, juegos de roldanas de 1,0 g— y luego el tornillo del pivote sale con 8,4 g. Un solo tornillo más pesado que todos los demás tornillos del desviador combinados. Fue entonces cuando me di cuenta de que el tema del peso en un desviador 105 no se trata de las cosas pequeñas. Se trata del pivote".

El tornillo del pivote es el eje principal que mantiene unido el paralelogramo del desviador. En el Shimano 105 R7170 es un pasador de acero grueso de 8,4 g. En los Dura-Ace R9270 y Ultegra R8170 es un modelo más ligero de 3 g; Shimano ya optimizó este tornillo para sus grupos premium, dejando al 105 con la mayor penalización de peso en un solo tornillo de toda la gama de 12 velocidades.

Un reemplazo de titanio Ti-6Al-4V de Grado 5 con un peso de 2,0 g es compatible con los tres grupos: misma rosca, mismo diámetro de hombro. Aplique grasa en la rosca y el hombro antes de la instalación para evitar el agarrotamiento en el cuerpo de aluminio. Sin cambios en el par de apriete; el tornillo sujeta las placas del paralelogramo con la misma precarga.

El tornillo del pivote R7170 —una sola pieza, 6,4 g ahorrados— es el gramo individual más importante que queda por aprovechar en la gama de 12 velocidades de Shimano. Todo lo demás son fracciones. El pivote es el número entero.