¿Cuánto pesa la placa frontal de la potencia de carbono Roval Rapide?

El cockpit Roval Rapide se envía con una placa frontal de aleación: funcional, rígida y más pesada de lo necesario. Existen cuatro repuestos de carbono con diseños de equipo, y la diferencia de peso es real: de 3,7 g a 5,9 g dependiendo de la versión.

La placa frontal es la única pieza de aleación de serie que queda en un cockpit Rapide. Tras cambiar los tornillos de la potencia por unos de titanio y colocar la placa frontal de carbono, todo el hardware de la parte delantera es de material compuesto o titanio.

Cuatro opciones de equipo, un mismo patrón de pernos

El patrón de los tornillos es idéntico al de serie: mismos tornillos, mismos valores de par impresos en la potencia, sin necesidad de adaptadores. Las versiones pintadas (Quick-Step/DFJ con 5,9 g) incluyen tornillos de titanio; las versiones de carbono visto (Red Bull 3,7 g / SD Worx 4,0 g) utilizan tu hardware existente. La diferencia de peso entre las cuatro es inferior a 2,2 g: la verdadera elección es qué diseño de equipo quieres que luzca en tu manillar.

¿Por qué elegir carbono en lugar de aleación aquí?

Una placa frontal de carbono se puede laminar con las fibras orientadas entre los dos orificios de los tornillos, que es la trayectoria de carga principal desde el manillar hasta el tubo de dirección. Una versión de aleación necesita un espesor de pared uniforme desde la forja en todas las direcciones, incluidas las zonas bajo una tensión mínima. Menos material en zonas no estructurales significa menos peso, y la ventaja de rigidez-peso es más notable en la parte delantera, donde cada gramo ahorrado en el cockpit cambia la respuesta de la bicicleta ante pequeños movimientos de dirección. Los diseños de equipo utilizan gráficos impresos mediante tampografía, más finos que la pintura comercial; el peso extra de los modelos Quick-Step y DFJ proviene casi totalmente de los tornillos de titanio incluidos en esos kits.