Guía de instalación del kit de tornillos de titanio Shimano 105, Ultegra y Dura-Ace

El kit de tornillos de titanio TiNE para Shimano reemplaza cada elemento de sujeción de acero de los grupos electrónicos de Shimano: 105 R7170, Ultegra R8170 y Dura-Ace R9270. La instalación consiste en un intercambio tornillo por tornillo utilizando herramientas hexagonales estándar, aunque el alcance varía según el nivel del grupo. Esta guía detalla qué piezas se reemplazan, dónde va cada una y qué puede esperar ver en la báscula una vez terminado.

Tres grupos, tres categorías de peso

El kit está disponible en tres versiones adaptadas a su grupo. Los componentes de titanio son ligeramente más ligeros en el Dura-Ace que en el 105/Ultegra, ya que la configuración original del Dura-Ace parte de un peso menor, dejando menos acero que reemplazar.

Los usuarios del 105 experimentan la mayor reducción —más de 108 g— debido a que el grupo 105 utiliza más acero en sus componentes. Ultegra ahorra casi 80 g. El Dura-Ace, siendo ya la opción de serie más ligera, permite reducir aún 54 g adicionales.

Qué se reemplaza

El kit abarca tres subsistemas dentro del grupo. Cada uno es un área diferenciada que puede trabajar durante la instalación:

Manetas (palancas STI): Los tornillos de bloqueo del tubo de aceite en el cuerpo de la maneta y los tornillos de bloqueo del tubo de aceite en las pinzas de freno. Estos son los tornillos de sellado del fluido hidráulico; se asientan exactamente igual que los originales, sin cambios en el procedimiento de purgado.

Pinzas de freno: Los tornillos del puerto de purgado y los tornillos de bloqueo del tubo de aceite en cada pinza. Cuatro posiciones por par de pinzas, todas de sustitución directa.

Desviador: El tornillo de pivote del cambio trasero, los tornillos de límite y tensión, el tornillo de la roldana y el conjunto de tornillo y calce del desviador delantero. Son piezas pequeñas que suman peso: solo el tornillo de pivote reduce su peso de 8.4 g a 2.0 g en el 105.

Consejos de instalación

Trabaje en un subsistema a la vez. Comience con el desviador: es el área más sencilla con la mayor cantidad de tornillos pequeños. Pase a las pinzas de freno y termine con los tornillos hidráulicos de las manetas para abrir el sistema de fluido una sola vez.

Use una llave dinamométrica. Los tornillos de titanio no requieren valores de torsión especiales; siga las especificaciones de fábrica de Shimano. Sin embargo, dado que el titanio tiene menor densidad que el acero, es más fácil apretarlos en exceso si se hace al tacto. Una llave dinamométrica elimina cualquier duda.

Mantenga ordenados los tornillos originales. Si alguna vez debe reparar una maneta Shimano bajo garantía, tener los tornillos originales organizados por posición facilitará enormemente el proceso de reinstalación.

Consejo: El kit de titanio puede combinarse con el kit de tornillos para cuadro TiNE SL9 (8.3 g frente a 19.7 g del original) para un montaje de una Specialized Tarmac SL9. Ambos kits cubren diferentes posiciones de tornillería —grupo y cuadro— y se complementan sin solapamientos.

Material

Grado 5 Ti-6Al-4V, mecanizado CNC, anodizado en ocho colores: oro, azul, arcoíris, plata, negro, rosa, verde y multicolor. Se utilizan llaves hexagonales estándar en todo el proceso. No se requiere fijador de roscas siguiendo los valores de torque de fábrica de Shimano, pero es una buena práctica aplicar una capa ligera de compuesto antigripaje Ti-prep en aquellas roscas que se retirarán con frecuencia (como los tornillos del puerto de purgado).