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Artikel veröffentlicht unter:
June 26, 2026
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Die Bremssattelschraube ist eines der kleinsten Befestigungselemente an Ihrem Rennrad, doch sie hält die Komponente, die für Ihre Sicherheit bei Geschwindigkeit verantwortlich ist. Egal, ob Sie einen Bremssattel nach einer Reise wieder einbauen oder auf Titan umrüsten, das Verständnis dieser Schraube ist wichtig.
Die meisten Rennräder werden mit Bremssattelbefestigungsschrauben aus Stahl geliefert – stark, aber schwer. Der Wechsel zu Grade 5 Ti-6Al-4V Titan behält die Festigkeit bei und reduziert gleichzeitig das Gewicht der gesamten Bremskomponenten.
| Komponente | OEM Stahl | TiNE Ti | Gespart |
|---|---|---|---|
| Scheibenaufnahme (SL8/S5) | 14.2 g | 5.9 g | 8.3 g |
| Scheibenaufnahme (Standard) | — | 7.5 g | — |
| Center Lock Kappe (außen) | — | 5.5 g | — |
| Center Lock Kappe (innen) | — | 4.6 g | — |
Allein die vordere Scheibenaufnahme SL8/S5 spart 8,3 g pro Seite. Fügt man noch Titan-Center-Lock-Kappen hinzu, summieren sich die Einsparungen schnell.
1. Alte Schraube entfernen
Halten Sie den Bremssattel fest. Drehen Sie die Schraube mit einem Inbusschlüssel heraus – lassen Sie den Bremssattel nicht am Schlauch hängen.
2. Prüfen und Reinigen
Prüfen Sie den Rahmeneinsatz auf Schmutz oder Gewindeschäden. Reinigen Sie sowohl die Schraube als auch die Halterung vor dem Wiedereinbau.
3. Installieren und Ausrichten
Zuerst von Hand einfädeln, dann mit einem Drehmomentschlüssel gemäß Herstellervorgabe festziehen. Drehen Sie das Rad, um sicherzustellen, dass die Scheibe sauber durch die Beläge läuft.
Nicht alle M6-Schrauben sind gleich. Der Ersatz einer Bremssattelschraube muss den OEM-Maßen entsprechen – Durchmesser, Gewindesteigung und Länge. TiNE CNC-bearbeitet jede Schraube aus Grade 5 Ti-6Al-4V, um den Werksspezifikationen exakt zu entsprechen. Erhältlich in acht eloxierten Farben, verleihen sie eine persönliche Note, ohne die Funktion zu beeinträchtigen.
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