Bremsscheiben-Center-Lock-Kappe: Stahl vs. Titan für Rennräder

Ihre Scheibenbremsscheibe dreht sich zwischen den Bremsbelägen, aber was hält sie an Ihrer Nabe fest? Diese kleine Kappe wird Center Lock genannt – und sie ist eines der einfachsten Upgrades an einem Rennrad.

Center Lock vs. 6-Loch

Rennradrotoren werden auf zwei Arten an der Nabe befestigt:

• Center Lock – Eine Keilwellenverbindung mit einem Gewindering. Schneller zu wechseln, wird von Shimano und SRAM bei den meisten modernen Rennradnaben verwendet.
• 6-Loch – Sechs Torx-Schrauben befestigen den Rotor am Nabenflansch. Universell, aber langsamer zu wechseln.

Beide Systeme funktionieren gut. Die Wahl hängt normalerweise von Ihrer Laufradnabe ab, und die meisten Hochleistungs-Rennräder werden heute mit Center Lock ausgeliefert.

Das Center Lock Kappen-Upgrade

Serienmäßige Stahlkappen wiegen jeweils 12–18 g. TiNE-Titankappen halbieren dieses Gewicht um mehr als die Hälfte, sind korrosionsbeständig und behalten ihre volle Festigkeit. Grade 5 Ti-6Al-4V hat eine um etwa 43 % geringere Dichte als Stahl bei vergleichbarer Zugfestigkeit – jedes Gramm, das am Radmittelpunkt eingespart wird, ist rotierende Masse, die Sie nicht zweimal pro Umdrehung beschleunigen müssen. Acht eloxierte Oberflächen erhältlich.

So tauschen Sie eine Center Lock Kappe in 3 Schritten aus

1. Alte Kappe entfernen – Halten Sie die Kassette mit einer Kettenpeitsche fest und drehen Sie dann den Verschlussring mit einem Tretlagerwerkzeug oder Shimano TL-LR15 Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn.
2. Schnittstelle reinigen – Wischen Sie Schmutz von der Keilwellenoberfläche und prüfen Sie vor der Installation der neuen Kappe auf Gewindeschäden.
3. Neue Kappe installieren – Schrauben Sie sie handfest an, bis sie fest sitzt, und ziehen Sie sie dann gemäß den Herstellervorgaben an. Bringen Sie den Rotor wieder an, falls er entfernt wurde.

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