Titan-Schraubensatz: Die Gewichtsgeschichte eines Fahrers

Marcus wog sein Rennrad: 7,42 kg. Das seines Teamkollegen wog 7,18 kg. Der Unterschied lag nicht im Rahmen oder den Rädern – es waren die Schrauben.

Das versteckte Gewicht

Serienmäßige Stahlschrauben – Vorbaukappenschrauben um 6 g, Schaltwerk-Drehgelenkschrauben bis zu 8 g, Rotorschrauben, Bremssattel-Hardware, Sattelklemme – können insgesamt über 100 g wiegen. Fahrer bemerken es nie, da sie nach der Installation unsichtbar sind. Auf Elite-Niveau trennen 100 g einen Podiumsplatz vom vierten Platz.

Ein Titan-Kit änderte die Rechnung

Marcus tauschte jede Stahlschraube gegen Titan aus: Vorbaukappenschrauben mit 2,0 g, Schaltwerk-Drehgelenkschrauben mit 2,0 g, Bremssattelschrauben und Sicherungsringe – alles Grade 5 Ti-6Al-4V, CNC-gefräst. Gold eloxiert passend zu seinem SL8. Die Waage zeigte 7,31 kg an. Einhundertzehn Gramm weniger, durch Teile, die niemand sieht.

Warum Grade 5 Titan?

Grade 5 (Ti-6Al-4V) ist der Maßstab im Radsport – besseres Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht als Stahl, korrosionsbeständig, haltbar für Tausende von Kilometern. Keine Abkürzung: Das Material, das Ingenieure wählen, wenn sie gleichzeitig leicht und stark sein müssen.

Stellen Sie Ihr eigenes Kit zusammen

TiNE deckt das gesamte Sortiment an Titanschrauben ab: Vorbaukappenschrauben ab 2,0 g, Schaltwerk-Drehgelenkschrauben, Scheibenbremsenhalterungen mit 5,9 g für SL8/S5, Centerlock-Ringe ab 4,6 g, Schalthebelklemmschellen mit 9,6 g/Paar (22,8 g gespart gegenüber SRAM Red). CNC-gefräst, acht eloxierte Farben – Gewichtseinsparungen, die so gut aussehen, wie sie funktionieren.

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