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Artículo publicado en:
June 28, 2026
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El perno de la pinza de freno es uno de los sujetadores más pequeños de tu bicicleta de carretera, pero sostiene el componente responsable de tu seguridad a velocidad. Ya sea que estés reinstalando una pinza después de un viaje o actualizando a titanio, comprender este perno es importante.
La mayoría de las bicicletas de carretera vienen con pernos de montaje de pinza de acero, que son fuertes pero pesados. Cambiar a titanio Ti-6Al-4V Grado 5 mantiene la resistencia mientras reduce gramos en todo el hardware de freno.
| Componente | Acero OEM | TiNE Ti | Ahorro |
|---|---|---|---|
| Soporte de disco (SL8/S5) | 14.2 g | 5.9 g | 8.3 g |
| Soporte de disco (estándar) | — | 7.5 g | — |
| Tapa de bloqueo central (exterior) | — | 5.5 g | — |
| Tapa de bloqueo central (interior) | — | 4.6 g | — |
Solo el soporte de disco delantero SL8/S5 reduce 8.3 g por lado. Agrega tapas de bloqueo central de titanio y los ahorros se acumulan rápidamente.
1. Retira el Perno Viejo
Mantén la pinza firme. Afloja el perno con una llave hexagonal; no dejes que la pinza cuelgue de la manguera.
2. Inspecciona y Limpia
Verifica el inserto del cuadro en busca de residuos o daños por rosca cruzada. Limpia el perno y el soporte antes de volver a instalarlos.
3. Instala y Alinea
Primero, enrosca a mano y luego aprieta con una llave dinamométrica según las especificaciones del fabricante. Gira la rueda para confirmar que el disco gire libremente entre las pastillas.
No todos los pernos M6 son iguales. El reemplazo del perno de la pinza de freno debe coincidir con las dimensiones OEM: diámetro, paso de rosca y longitud. TiNE mecaniza cada perno a partir de titanio Ti-6Al-4V Grado 5 para que coincida exactamente con las especificaciones de fábrica. Disponibles en ocho colores anodizados, añaden un toque personal sin comprometer la función.
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