Soporte de freno de disco SL8/S5 5.9 g frente a original 14.2 g (8.3 g ahorrados)

El soporte de freno de disco en las Specialized Tarmac SL8 y S5 (la pieza que fija la pinza delantera a la horquilla) representa un peso oculto. El soporte de serie pesa 14.2 g en la versión específica para SL8/S5, y aproximadamente 14 g en la versión universal. El repuesto de titanio de TiNE reduce el peso a 5.9 g para la versión SL8/S5 y a 7.5 g para el modelo universal, ahorrando hasta 8.3 g en el extremo de la horquilla.

8.3 g eliminados del extremo de la horquilla. El soporte delantero de freno de disco se ubica en el punto más bajo de la pata de la horquilla, directamente sobre la pinza. El peso en esta zona afecta la respuesta de flexión de la horquilla y la precisión de la dirección más que el peso en la corona o el tubo de dirección. Eliminar 8.3 g en esta posición es aproximadamente equivalente al impacto de quitar de 12 a 15 g en una zona central del cuadro.

TiNE fabrica dos versiones del soporte de freno de disco para cubrir diferentes arquitecturas de horquilla:

Versión específica para SL8/S5 (5.9 g) — diseñada para la interfaz de montaje de pinza en la horquilla de las Specialized Tarmac SL8 y S5. Estas horquillas utilizan un diseño de tornillo avellanado donde el soporte se integra en el perfil de la pata de la horquilla. El soporte de aleación de serie, con 14.2 g, es pesado porque el molde necesita abarcar el ancho de la pata de la horquilla SL8/S5 y proporcionar la rosca para el tornillo avellanado. La versión de titanio CNC de TiNE mantiene la misma geometría de interfaz con un peso de 5.9 g.

Versión universal (7.5 g) — se adapta a horquillas de freno de disco con anclaje plano (flat-mount) estándar que utilizan el patrón de montaje convencional. El soporte universal de serie pesa aproximadamente 14 g en aleación, y la versión de titanio de TiNE ahorra aproximadamente 6.5 g.

El diseño de tornillo avellanado en la versión SL8/S5 es lo que hace que la diferencia de peso sea tan notable: 8.3 g ahorrados frente a 6.5 g en la versión universal. El soporte de serie de la SL8/S5 requiere más material para alojar la rosca del tornillo avellanado y la integración en la pata de la horquilla. La versión de titanio CNC de TiNE logra la misma geometría estructural con mucha menos masa.

El soporte del freno de disco se encuentra en uno de los entornos más corrosivos de una bicicleta de carretera: justo detrás del disco delantero, expuesto al polvo de los frenos, la suciedad de la carretera y la humedad en cada salida. El titanio Grado 5 Ti-6Al-4V resiste la corrosión mucho mejor que la aleación de serie, y la rosca avellanada mecanizada por CNC mantiene un ajuste preciso a lo largo de años de uso sin agarrotamientos.