Tapa central de bloqueo para disco, interior, 4,6 g, titanio: solo para Center Lock, no compatible con seis tornillos

TiNE fabrica dos versiones de tapas de center lock para diferentes casos de uso:

Tapa externa (5.5 g) — función dual. Convierte bujes de seis tornillos para aceptar rotores center lock Y sirve como repuesto directo en bujes de center lock nativos. Una sola pieza realiza ambas funciones.

Tapa interna (4.6 g) — función única. Diseñada exclusivamente para bujes de center lock. Se ajusta al perfil de la interfaz interna del rotor, que es más estrecho que el perfil externo. La diferencia de peso de 0.9 g proviene del perfil más pequeño: menos material, menos superficie de roscado, un solo caso de uso.

Si utiliza un buje de seis tornillos, elija la tapa externa. Si utiliza un buje de center lock que emplea la especificación de interfaz de rotor interna, la tapa interna es la opción más ligera y precisa.

La tapa interna tiene un perfil de roscado más estrecho porque solo se acopla a la interfaz de center lock; no se necesita roscado de conversión para seis tornillos en la cara interna. Menos material significa menos peso: 4.6 g frente a los 5.5 g de la tapa externa.

La diferencia de 0.9 g es estructural, no un compromiso. La tapa interna utiliza el mismo material Ti-6Al-4V de Grado 5 y la misma precisión de mecanizado CNC que la versión externa; simplemente tiene una huella funcional más pequeña.

No. La tapa interna de center lock de TiNE no es compatible con bujes de estándar de eje grande que requieren un perfil de tapa y un diámetro de espacio libre diferentes. Los bujes de eje grande (comunes en algunos sistemas de freno de disco de eje pasante) necesitan una tapa de center lock con un orificio interior más ancho y un ajuste de rosca diferente.

Para bujes estándar Shimano center lock, la tapa interna encaja directamente. Si su buje utiliza un estándar de eje grande, consulte con TiNE sobre la compatibilidad antes de realizar el pedido.

El área del freno de disco es uno de los entornos más corrosivos en una bicicleta de carretera: el polvo de los frenos, la suciedad de la carretera, la humedad y la ocasional pulverización de aceite de cadena se acumulan aquí. Los anillos de bloqueo de acero de fábrica muestran óxido superficial y degradación de la rosca con el tiempo, especialmente en bicicletas utilizadas en condiciones húmedas.

El Ti-6Al-4V de Grado 5 resiste la corrosión mucho mejor que el acero en este entorno. Las roscas mecanizadas por CNC mantienen un ajuste preciso durante años de uso; no hay atascamiento de roscas ni resistencia inducida por la corrosión al quitar el rotor para mantenimiento o cambios de rueda.

No. La tapa interna está diseñada exclusivamente para bujes de center lock. No posee el roscado de conversión en la cara interna que utiliza la tapa externa para acoplarse a las bridas de bujes de seis tornillos.

Si necesita conversión de seis tornillos a center lock, utilice la tapa externa de TiNE (5.5 g). La tapa interna es la opción más ligera y sencilla para ciclistas cuyos bujes ya utilizan el estándar center lock y no necesitan funcionalidad de conversión.