Tapa Center Lock del Disco de Freno: Acero vs Titanio para Bicicletas de Carretera

El rotor de su freno de disco gira entre las pastillas, pero ¿qué lo sujeta a su buje? Esa pequeña tapa se llama center lock —y es una de las mejoras más sencillas en una bicicleta de carretera.

Center Lock vs. 6 tornillos

Los rotores de carretera se fijan al buje de dos maneras:

• Center Lock — Una interfaz estriada con una contratuerca roscada. Más rápido de cambiar, utilizado por Shimano y SRAM en la mayoría de los bujes de carretera modernos.
• 6 tornillos — Seis tornillos Torx aseguran el rotor a la brida del buje. Universal pero más lento de cambiar.

Ambos sistemas funcionan bien. La elección suele depender del buje de su rueda, y la mayoría de las bicicletas de carretera de alto rendimiento actuales vienen con Center Lock.

La mejora de la tapa Center Lock

Las tapas de acero de serie pesan 12-18 g cada una. Las tapas de titanio TiNE reducen ese peso a más de la mitad, a la vez que resisten la corrosión y mantienen toda su resistencia. El Ti-6Al-4V de grado 5 tiene una densidad aproximadamente un 43 % menor que el acero con una resistencia a la tracción comparable — cada gramo ahorrado en el centro de la rueda es masa giratoria que no tiene que acelerar dos veces por revolución. Ocho acabados anodizados disponibles.

Cómo reemplazar una tapa Center Lock en 3 pasos

1. Retire la tapa antigua — Sujete el cassette con un látigo de cadena, luego gire la contratuerca en sentido contrario a las agujas del reloj con una herramienta de pedalier o una llave Shimano TL-LR15.
2. Limpie la interfaz — Limpie la suciedad de la superficie estriada y verifique si hay daños en la rosca antes de instalar la nueva tapa.
3. Instale la nueva tapa — Enrosque a mano hasta que esté ajustada, luego apriete según las especificaciones del fabricante. Vuelva a instalar el rotor si lo quitó.

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