Tapa Center Lock del Disco de Freno: Acero vs Titanio para Bicicletas de Carretera

El rotor de tu freno de disco gira entre las pastillas, pero ¿qué es lo que lo sujeta al buje? Esa pequeña tapa se llama Center Lock, y es una de las mejoras más sencillas que puedes hacerle a una bicicleta de carretera.

Center Lock frente a 6 tornillos

Los rotores de carretera se fijan al buje de dos formas:

• Center Lock — Una interfaz estriada con un anillo de bloqueo roscado. Más rápido de cambiar, utilizado por Shimano y SRAM en la mayoría de los bujes de carretera modernos.
• 6 tornillos — Seis tornillos Torx aseguran el rotor a la brida del buje. Es un sistema universal, pero más lento de cambiar.

Ambos sistemas funcionan bien. La elección suele depender del buje de tu rueda, y la mayoría de las bicicletas de carretera de alto rendimiento hoy en día vienen con Center Lock.

La mejora de la tapa Center Lock

Las tapas de acero de serie pesan entre 12 y 18 g cada una. Las tapas de titanio TiNE reducen ese peso a más de la mitad, a la vez que resisten la corrosión y mantienen toda su resistencia. El titanio grado 5 Ti-6Al-4V tiene aproximadamente un 43 % menos de densidad que el acero con una resistencia a la tracción comparable; cada gramo ahorrado en el centro de la rueda es masa rotatoria que no tienes que acelerar dos veces por revolución. Disponibles en ocho acabados anodizados.

Cómo reemplazar una tapa Center Lock en 3 pasos

1. Retira la tapa vieja — Sujeta el casete con un látigo de cadena y gira el anillo de bloqueo en sentido antihorario con una herramienta de pedalier o una llave Shimano TL-LR15.
2. Limpia la interfaz — Elimina la suciedad de la superficie estriada y comprueba si hay daños en la rosca antes de instalar la nueva tapa.
3. Instala la nueva tapa — Enróscala a mano hasta que esté ajustada, luego aprieta según las especificaciones del fabricante. Vuelve a instalar el rotor si lo habías retirado.

Compra tapas de titanio Center Lock en tinetech.com