Pernos de montaje empotrado: vástago, colgador y mejora de titanio

Los pernos de montaje empotrado quedan al ras con la superficie: sin cabeza sobresaliente ni puntos de enganche. En las bicicletas, aparecen en las placas frontales de la potencia, patillas de cambio y algunas abrazaderas de tija. Aquí te explicamos qué cambia al actualizar cada uno a titanio.

Pernos de la placa frontal de la potencia

La mayoría de las potencias utilizan pernos de cabeza empotrada M5 o M6 para fijar la placa frontal sobre el manillar. Los pernos de acero tienden a agarrotarse en el cuerpo de la potencia, especialmente en potencias de aluminio después de rodar en temporada húmeda. Los pernos de potencia M6 de TiNE, fabricados en titanio Grado 5 Ti-6Al-4V, resisten el agarrotamiento mucho mejor y pesan aproximadamente entre 2,0 y 3,3 g cada uno (según la longitud: M6×25, 30, 35, 45) frente a los ~4–6 g de sus equivalentes en acero.

Pernos de la patilla de cambio

El cambio trasero se monta en el cuadro mediante una patilla atornillada con un perno M5 empotrado. El acero se corroe en la interfaz entre la rosca y la patilla; retirarlo conlleva el riesgo de barrer la rosca o romper la patilla. El perno de patilla M5 de titanio TiNE es más ligero, resiste la corrosión mucho mejor que el acero y su cabeza de bajo perfil mantiene despejado el guiado de cables.

Comparativa de materiales

Material	Peso	Corrosión	Agarrotamiento
Acero	4–6g	Alta	Común
Aluminio	~2g	Media	Extremo
TiNE Ti	2.0–3.3g	Muy baja	Mínimo

Consejo de instalación

Los pernos de cabeza empotrada requieren un asiento avellanado; verifica que tu potencia o patilla tenga el hueco correcto. Aplica una fina capa de grasa o pasta antigripante en las roscas de titanio antes de instalarlas en aluminio. Aprieta de manera uniforme en placas frontales de múltiples pernos para evitar una presión de sujeción desigual.

Pernos de titanio de montaje empotrado en tinetech.com