Tornillo de puerto de aceite para pinza Shimano: 1,8 g frente a 4,6 g de serie (2,8 g ahorrados)

El set de tornillos para el puerto de aceite de la pinza Shimano —los tornillos que sellan los puertos de purga en las pinzas de freno de disco Shimano— pesa 4,6 g de serie en los tres grupos Di2 (R7170, R8170, R9270). El set de reemplazo de titanio de TiNE pesa 1,8 g, lo que supone un ahorro de 2,8 g por par de pinzas.

2,8 g por set de pinza; 5,6 g para ambos frenos, delantero y trasero. Los tornillos del puerto de aceite se sitúan directamente sobre el cuerpo de la pinza de freno, uno de los entornos más corrosivos de la bicicleta: el polvo de los frenos, las salpicaduras de la carretera y la suciedad de condiciones húmedas se acumulan aquí. Dos pinzas significan dos sets de tornillos, por lo que el ahorro total entre el delantero y el trasero es de aproximadamente 5,6 g. El titanio Grado 5 Ti-6Al-4V proporciona una resistencia a la corrosión muy superior a la de los tornillos de acero originales en este entorno hostil.

Qué reemplaza el set de tornillos del puerto de aceite

Las pinzas de freno de disco Shimano tienen dos puertos de purga —uno para la conexión de la manguera y otro para el depósito de aceite—, cada uno sellado por un pequeño tornillo. Estos tornillos se extraen durante el purgado del freno (cambio de aceite) y se vuelven a instalar después. Los tornillos de serie son de acero y pesan 4,6 g por el set completo por pinza.

El set de titanio de TiNE, con 1,8 g, reemplaza ambos tornillos en una sola compra. Los tornillos están mecanizados por CNC en titanio Grado 5 Ti-6Al-4V con una rosca precisa que se ajusta a la interfaz del puerto de purga de la pinza. Misma rosca, misma función de sellado, mismo proceso de instalación: un cambio directo.

Los tres grupos Di2: mismo peso de serie

A diferencia de otros tornillos de Shimano donde el peso original varía según el grupo (el tornillo de pivote del R7170 pesa 8,4 g frente a los 3 g del R9270), los tornillos del puerto de aceite de la pinza son idénticos en los tres grupos Di2, con un peso de 4,6 g por set. Esto significa que el set TiNE ahorra 2,8 g sin importar si llevas 105, Ultegra o Dura-Ace: no se necesita una versión específica para cada grupo.

Por qué el titanio es importante en la zona de frenado

El cuerpo de la pinza es la zona más corrosiva de una bicicleta de carretera: el polvo de los frenos que contiene partículas metálicas, las salpicaduras de la carretera que transportan sal y arenilla, y la suciedad de condiciones húmedas se acumulan directamente sobre la superficie de la pinza. Los tornillos de acero originales del puerto de aceite desarrollan óxido superficial y degradación de la rosca con el tiempo, especialmente en bicicletas que se usan bajo la lluvia o se guardan a la intemperie.

El titanio Grado 5 Ti-6Al-4V resiste la corrosión mucho mejor que el acero en este entorno. Para los ciclistas que realizan purgados de freno periódicos (recomendado cada 6~12 meses para los sistemas hidráulicos Shimano), los tornillos de titanio para el puerto de aceite proporcionan una experiencia de enroscado suave cada vez: sin agarrotamiento de la rosca, sin resistencia inducida por la corrosión, sin riesgo de trasroscar un tornillo oxidado en el cuerpo de la pinza.

Esta es una ventaja práctica que importa más que el ahorro de 2,8 g de peso. Un tornillo de puerto de aceite de acero corroído que se bloquea en la rosca de la pinza puede dificultar el purgado del freno o dañar la interfaz de sellado de la pinza. La versión de titanio de TiNE elimina ese riesgo por completo.