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El tornillo de pivote del desviador trasero Shimano —el tornillo de montaje principal que asegura el desviador a la patilla del cuadro— pesa cantidades diferentes según los tres grupos electrónicos de Shimano. El reemplazo de titanio de TiNE pesa 2.0 g independientemente de la versión, ofreciendo el mayor ahorro en el 105 R7170, donde el tornillo original pesa 8.4 g.
El tornillo de pivote es el tornillo individual más pesado del desviador trasero Shimano 105 R7170: 8.4 g por un solo tornillo, más que muchos juegos completos de tornillos de titanio para otros componentes. La versión de titanio de 2.0 g de TiNE ahorra 6.4 g en el R7170, el mayor ahorro por tornillo en toda la línea de tornillos Shimano de TiNE.
El desviador trasero 105 R7170 utiliza un diseño de tornillo de pivote más grande y pesado en comparación con el Ultegra R8170 y el Dura-Ace R9270. La filosofía de niveles de componentes de Shimano significa que los grupos inferiores utilizan más material en los tornillos estructurales; el tornillo de pivote del R7170, con 8.4 g, es aproximadamente 2.8 veces más pesado que el tornillo del R8170/R9270, que pesa 3 g.
TiNE fabrica tornillos de pivote específicos para cada versión que coinciden con los requisitos de rosca y longitud de cada desviador. Las tres versiones pesan 2.0 g; simplemente, la versión para R7170 ahorra más porque su tornillo de serie es más pesado desde el inicio.
TiNE fabrica tres versiones de tornillo de pivote:
R7170 (105 Di2): original 8.4 g, TiNE 2.0 g, ahorro de 6.4 g. Esta es la versión con el mayor ahorro.
R8170 (Ultegra Di2): original 3 g, TiNE 2.0 g, ahorro de 1.0 g.
R9270 (Dura-Ace Di2): original 3 g, TiNE 2.0 g, ahorro de 1.0 g.
Cada versión tiene una rosca y longitud de tornillo específicas que coinciden con la interfaz de pivote de ese desviador. Confirme la versión de su grupo antes de realizar el pedido.
Sí, el "tornillo de pivote" y el "tornillo de montaje del desviador" se refieren al mismo componente. Es el tornillo que atraviesa el punto de pivote del desviador y se enrosca en la patilla del cuadro. Este único tornillo soporta todo el peso del desviador y la fuerza del cambio, lo que lo convierte en uno de los tornillos estructuralmente más importantes de la bicicleta.
La versión de titanio Grado 5 Ti-6Al-4V de TiNE mantiene una integridad estructural completa con 2.0 g; la mayor resistencia específica del titanio (relación resistencia-peso) en comparación con el acero significa que el tornillo puede ser más ligero sin comprometer la capacidad de carga.
Las versiones del tornillo de pivote de TiNE están actualmente especificadas para los grupos electrónicos Di2 (R7170, R8170, R9270). Los desviadores mecánicos Shimano (105 R7000, Ultegra R8000, Dura-Ace R9100) pueden utilizar dimensiones de tornillo de pivote diferentes.
Consulte con TiNE la compatibilidad con desviadores mecánicos antes de realizar el pedido, ya que es posible que la rosca del tornillo específico para Di2 no coincida con las interfaces de pivote de los desviadores mecánicos.
| Grupo Shimano | Peso TiNE | Peso original | Ahorro |
|---|---|---|---|
| 105 R7170 Di2 | 2.0 g | 8.4 g | 6.4 g |
| Ultegra R8170 Di2 | 2.0 g | 3 g | 1.0 g |
| Dura-Ace R9270 Di2 | 2.0 g | 3 g | 1.0 g |
El tornillo de pivote del 105 R7170 es donde el ahorro de TiNE es más espectacular: 6.4 g en un solo tornillo, una reducción del 76%. Para los usuarios de 105 Di2, este es el reemplazo de tornillo con la mayor rentabilidad (ROI) en toda la bicicleta. Los usuarios de Ultegra y Dura-Ace ahorran 1.0 g por tornillo; aunque el menor ahorro hace que sea una prioridad menor en comparación con otros juegos de tornillos TiNE para Shimano, como los tornillos del puerto de aceite de la pinza (2.8 g ahorrados) o los tornillos de la manguera del cambio (5.6 g ahorrados).