Kit de Pernos de Titanio: La Historia del Peso de un Motociclista

Marcus pesó su bicicleta de carreras: 7,42 kg. La de su compañero de equipo pesaba 7,18. La diferencia no estaba en el cuadro ni en las ruedas, sino en los tornillos.

El peso oculto

Los elementos de fijación de acero de serie —tornillos de la tapa de la potencia de unos 6 g, tornillos de pivote del desviador de hasta 8 g, tornillos del disco, tornillos de la pinza, abrazadera del sillín— pueden sumar más de 100 g. Los ciclistas nunca se dan cuenta porque son invisibles una vez instalados. En el nivel élite, 100 g separan un puesto en el podio de un cuarto lugar.

Un kit de titanio cambió la ecuación

Marcus sustituyó todos los tornillos de acero por titanio: tornillos de la tapa de la potencia a 2,0 g, tornillos de pivote del desviador a 2,0 g, tornillos de la pinza y anillos de bloqueo; todos de grado 5 Ti-6Al-4V, mecanizados por CNC. Anodizados en dorado para combinar con su SL8. La báscula marcó 7,31 kg. Ciento diez gramos menos, gracias a piezas que nadie ve.

¿Por qué titanio de grado 5?

El grado 5 (Ti-6Al-4V) es el estándar de referencia en el ciclismo: una relación resistencia-peso superior a la del acero, a prueba de corrosión y duradero durante miles de kilómetros. No es un atajo: es el material que los ingenieros eligen cuando necesitan ligereza y resistencia al mismo tiempo.

Construye tu propio kit

TiNE cubre toda la gama de tornillos de titanio: tornillos de tapa de potencia desde 2,0 g, tornillos de pivote de desviador, soportes de freno de disco a 5,9 g para SL8/S5, anillos Centerlock desde 4,6 g, abrazaderas de cambio a 9,6 g/par (22,8 g ahorrados frente al SRAM Red). Mecanizados por CNC, ocho colores anodizados: un ahorro de peso que luce tan bien como funciona.

Crea tu kit de tornillos de titanio en tinetech.com