Tornillos de titanio para portabidón TiNE 0,7-0,8 g cada uno M5×10+M5×14, los tornillos para portabidón de carretera más ligeros

Los tornillos para portabidón son los elementos de fijación que más se sustituyen en una bicicleta de carretera, y los más ignorados en cuanto a peso. Cuatro tornillos M5 sujetan dos portabidones al cuadro, y el juego de acero de serie suele pesar entre 4 y 6 g por portabidón (8-12 g por el par). Los tornillos de titanio para portabidón de TiNE vienen en dos longitudes — M5×10 mm con 0,7 g cada uno y M5×14 mm con 0,8 g cada uno — sustituyendo al juego de acero de serie con un peso combinado de aproximadamente 3,0 g por par de portabidones.

Problema: Los tornillos de acero para portabidón son los tornillos más pesados por gramo del cuadro

Una bicicleta de carretera típica lleva 4 tornillos para portabidón: dos M5×10 mm (cortos, para el portabidón del tubo diagonal) y dos M5×14 mm (largos, para el portabidón del tubo del sillín, que necesita más longitud para atravesar el inserto del cuadro). En acero de serie, cada tornillo pesa aproximadamente entre 1,2 y 1,5 g. En cuatro tornillos, eso supone 4,8-6,0 g de acero que no hacen más que sujetar un portabidón, un componente que se retira cada vez que se lava la bicicleta.

Compárelo con otras posiciones de tornillos TiNE: un tornillo de pivote del desviador ahorra 6,4 g en un solo cambio, pero es un elemento de fijación grande y de alta tensión. Los tornillos del portabidón, por el contrario, son pequeños y de bajo par de apriete; solo necesitan mantener el portabidón ajustado contra el cuadro. Sustituirlos por titanio es una propuesta de bajo riesgo y alta recompensa: los tornillos son fáciles de acceder, no requieren herramientas especiales más allá de una llave hexagonal de 4 mm, y el ahorro de peso por tornillo es proporcionalmente significativo.

Solución: Dos longitudes, un mismo perfil de peso

TiNE ofrece dos longitudes M5 para adaptarse a las dos posiciones de portabidón en la mayoría de los cuadros de carretera:

La diferencia de 4 mm en longitud añade solo 0,1 g por tornillo. Un juego completo de cuatro (dos M5×10 + dos M5×14) suma aproximadamente 3,0 g en titanio frente a los 4,8-6,0 g del acero de serie: un ahorro de 1,8-3,0 g por par de portabidones.

Ubicación de los tornillos de portabidón en el mapa completo de tornillería de la bicicleta

En una bicicleta como la Specialized SL9, los cuatro tornillos del portabidón forman parte del kit de tornillos de cuadro de 8 piezas (n.º 15 en el catálogo de TiNE). El kit SL9 incluye tornillos para portabidón, tornillos de montaje del desviador delantero, tornillo de la abrazadera de la tija y tornillo de la tapa de la potencia: todos ellos elementos de fijación del cuadro independientes de los tornillos de la transmisión. Los tornillos del portabidón representan aproximadamente un tercio del peso total del kit de cuadro SL9:

Cambio rápido, resultado inmediato. Los tornillos para portabidón son el producto TiNE más fácil de instalar: desenrosque los antiguos tornillos de acero con una llave hexagonal de 4 mm y enrosque los de repuesto de titanio. No necesita llave dinamométrica (apretar a mano más un cuarto de vuelta es suficiente para la sujeción del portabidón). El acabado anodizado en 8 colores se ve cada vez que alcanza un bidón, haciendo que estos tornillos sean tanto una mejora de peso como estética.

Titanio Grado 5 Ti-6Al-4V, mecanizado CNC, 8 colores anodizados (oro, azul, arcoíris, plata, negro, rosa, verde, multicolor). M5×10 mm (0,7 g cada uno) y M5×14 mm (0,8 g cada uno). Cuatro tornillos por par de portabidones (dos cortos + dos largos). Se adapta a todos los soportes de portabidón de bicicleta de carretera estándar con insertos roscados M5. Compatible con el kit de tornillos de cuadro Specialized SL9 (n.º 15).