Nachrichten

Eine Aufschlüsselung jeder Rahmenschraube am Specialized Tarmac SL9: Sattelstützenklemme (M4), Umwerferbefestigung (M4×2), Flaschenhalter (M5×4), Steuersatzkappe (M3). Serienmäßige Stahlausführung insgesamt 19,7 g. Titan-Ersatz reduziert das Gewicht auf 8,3 g, was eine Ersparnis von 11,4 g bedeutet. Behandelt Unterschiede zwischen Rahmen- und Schaltgruppenschrauben, Vorteile von Titan hinsichtlich galvanischer Korrosion in Carbonrahmen sowie Montagetipps.

Shimano veröffentlicht keine Gewichtsangaben für Schaltrollenschrauben – hier sind die tatsächlichen Werte. R9270 Dura-Ace: 2,6 g pro Paar. R8170 Ultegra und R7170 105: 4,0 g pro Paar. Ersatzschrauben aus Titan kommen bei allen drei Modellen auf 1,0 g und sparen bis zu 3 g ein (75 % bei Ultegra/105). Der Text behandelt zudem die Vermeidung von Kaltverschweißung bei Titangewinden in Aluminium-Schaltkäfigen und erklärt, warum der Austausch der Schaltrollen der ideale Zeitpunkt für ein Upgrade der Schrauben ist.

TiNE Titan-Kettenblattschrauben-Paar mit Gegenhalter-Design: 2,0 g gegenüber ca. 10–12 g Stahl pro Paar. Fünf Paare an einem Standard-110-BCD-Spider wiegen insgesamt 10 g und sparen ca. 40–50 g an der rotierenden Masse. Das beidseitige Sechskant-Design bietet sowohl am Schraubenkopf als auch an der Mutter eine Aufnahme – zwei 5-mm-Inbusschlüssel greifen gegeneinander für ein sauberes Drehmoment. M8 × 6 mm Gewinde, Mutter mit 7 mm Gewindelänge. Grad 5 Ti-6Al-4V, CNC-gefertigt, in 8 Farben eloxiert. Über Kreuz mit ca. 5–8 Nm festziehen.

TiNE Titan-Lenkerendstopfen ersetzen serienmäßige Kunststoffstopfen durch topologieoptimiertes Grade 5 Ti-6Al-4V. 3 g pro Paar, das Gitterdesign mit Hex-Star-Aussparung entfernt Material aus nicht belasteten Bereichen für einen leichteren und steiferen Stopfen. Passend für ca. 19 mm Innendurchmesser – der gängige Standard für Rennradlenker. Montage durch Reibschluss: kein Klebstoff, kein Spreizkeil. Eloxierte Oberfläche in 8 Farben. Zum Herausziehen beim Neuwickeln des Lenkerbands eine Zange verwenden.

TiNE Titan-Schalthebelschellen als Ersatz für SRAM- und Shimano-Gruppen. Einzelne Schelle 4,8 g, Paar 9,6 g. Gewichtsersparnis: ~22,8 g gegenüber SRAM Red-Paar (~32,4 g), ~24,2 g gegenüber Shimano 8170/7170, ~12 g gegenüber Shimano 9270. Das V-Profil-Schellendesign verteilt die Kraft auf einen größeren Kontaktbogen und reduziert so punktuelle Belastungen bei Carbonlenkern. Die gewölbte Innenseite ist CNC-gefräst und an den Lenkerdurchmesser angepasst. Keine Eloxierung für präzise Klemmtoleranzen. Grad 5 Ti-6Al-4V.

Das TiNE-Sattelstützenklemmen-Tuning-Set ersetzt die serienmäßige Stahlklemme durch 2 Titanschrauben, eine Carbonfaser-Basis und 2 Arme aus 7075-Aluminium. Zehn rahmenspezifische Ausführungen: V5RS/Y1RS (20,8 g, 45,2 g Gewichtsersparnis), Cervelo S5 (21,4 g, 40,4 g), Colnago (20,3 g, ~62,8 g), Pinarello 21-24 (22,1 g), Pinarello 25 (22,1 g), Roval (20,8 g), Darimo (17,9 g), Exs (19,1 g), Quick Pro ER One (22,5 g). Schrauben aus Grade 5 Ti-6Al-4V, in 8 Farben eloxiert.

CeramicSpeed OSPW Käfigschrauben-Upgrade: TiNE 4-teiliges Titan-Set. Alte Käfigversion wiegt 1,9g gegenüber 3,6g beim Original (spart ca. 1,7g), neue Käfigversion wiegt 2,4g gegenüber 5,2g beim Original (spart ca. 2,8g). Wichtige Drehmomentreihenfolge: 1Nm → 0,3Nm → 1Nm → 0,3Nm von oben nach unten (abwechselndes Muster gleicht die Spannung der Käfigplatte aus). Grad 5 Ti-6Al-4V, CNC-gefräst, 8 eloxierte Farben. Fahrergeschichte: Marks Korrektur der Käfigausrichtung.

Upgrade für Fahrradcomputer-Halterung: Das 3D-gedruckte Titangehäuse von TiNE wiegt 8,8 g, zuzüglich einer 3,8 g schweren, abnehmbaren Unterbau-Halterung (für GoPro/Leuchten). Passend für über 30 integrierte Lenkermodelle, darunter Specialized Roval Rapide, Cervelo S5, Colnago Y1RS und Trek Madone SLR. Topologieoptimierung entfernt Material aus nicht belasteten Bereichen. Grad 5 Ti-6Al-4V, etwa 45 % geringere Dichte als Stahl.

Specialized Tarmac Sattelstützen-Klemmkopf-Upgrade mit gegenläufiger Schraube aus TiNE-Titan. Ein Schrauben-Mutter-Paar: 7,1 g gegenüber ca. 19,5 g beim Original, eine Ersparnis von ca. 12,4 g. Das gegenläufige Design verschraubt Bolzen und Mutter von beiden Seiten des Klemmkopfs für einen gleichmäßigen Druck auf die Sattelstreben. Passend für SL6/SL7/SL8 Sattelstützen mit direktem Kopf. Grad 5 Ti-6Al-4V, CNC-gefräst, acht eloxierte Farben. Drehmoment ca. 4-6 Nm.