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Cada tornillo de su bicicleta de carretera tiene una contraparte de titanio que pesa aproximadamente la mitad. Aquí es donde van y lo que se obtiene.
Tornillos de tapa de potencia
El tornillo de la tapa de la potencia asegura la tapa superior y precarga la dirección. Los tornillos de acero M6 de serie pesan alrededor de 6 g. Un tornillo de tapa de potencia M6 de titanio de TiNE pesa solo de 2,0 g (25 mm) a 3,3 g (45 mm) dependiendo de la longitud. Disponibles en M6×25, 30, 35 y 45 mm, se ajustan a la mayoría de las potencias de carretera y gravel.
Tornillos de pivote de desviador
El tornillo de pivote del desviador trasero es una de las ganancias de peso más fáciles en una bicicleta. El tornillo de pivote Shimano 105 R7170 de serie pesa 8,4 g; el reemplazo de titanio TiNE es de 2,0 g, lo que supone un ahorro de 6,4 g con un solo tornillo. Los kits completos de tornillos de desviador para Shimano 105, Ultegra y Dura-Ace ahorran de 54 a 108 g, dependiendo del grupo.
Hardware de freno de disco
En el freno, destacan dos mejoras de titanio. El soporte de la pinza de freno de disco para Specialized SL8 y S5 baja a 5,9 g frente a los 14,2 g de serie. El anillo de bloqueo exterior Centerlock pesa 5,5 g y la tapa interior 4,6 g, ambos mecanizados por CNC de titanio de grado 5 Ti-6Al-4V con opciones de color anodizado.
Anillos de sujeción del cambio
Los anillos de sujeción del cambio a menudo se pasan por alto. Un par de anillos de sujeción de titanio TiNE pesa 9,6 g, lo que es 22,8 g más ligero que el equivalente SRAM Red. Son compatibles con la mayoría de los cambios de manillar de carretera y añaden un acento de color visible a la cabina.
Tornillos de bicicleta de titanio en tinetech.com
