Install & care

Una guía de instalación práctica para el kit de tornillos de titanio TiNE Shimano: qué pieza reemplaza cada componente, con qué subsistema empezar, consejos de apriete y cómo difieren el 105, el Ultegra y el Dura-Ace en el ahorro total.

Guía de tallas del kit de perno expansor de titanio Colnago Y1RS: cómo seleccionar el eje correcto según la talla del cuadro y los tornillos del manillar según la altura del espaciador. 49,1 g frente a 98,5 g de serie, un ahorro de 49,4 g. El eje añade 0,4 g por cada incremento de talla (Ti) frente a 0,9 g (acero); el ahorro aumenta con la talla del cuadro. Titanio Ti-6Al-4V de grado 5 mecanizado por CNC, 8 colores anodizados.

Guía de selección e instalación del kit de expansor de titanio TiNE Colnago Y1RS: dimensionamiento del eje según el tamaño del cuadro (referencia XS, +0.4 g de Ti por paso), selección de tornillos del manillar según el número de espaciadores (0-5 espaciadores, 6 configuraciones M6), secuencia de montaje de 9 pasos desde el núcleo del expansor hasta los pernos de superficie. El eje debe instalarse antes que los pernos de superficie. El kit es compatible con el soporte para ciclocomputador Y1RS y el juego de contrapesos. 49.4 g ahorrados (referencia XS + 0 espaciadores). Titanio CNC Grado 5 Ti-6Al-4V, 13 piezas, 8 colores.

Los tapones de extremo de manillar de titanio TiNE pesan 3 g por par (frente a los ~5 g de los originales), ahorrando ~2 g con un patrón de estrella de seis puntas optimizado topológicamente. Guía de instalación paso a paso: retire los tapones viejos, limpie los extremos del manillar, oriente, encaje a golpes, verifique el ajuste. Compatible con manillares de carretera de 19 mm de diámetro interior. Titanio grado 5 Ti-6Al-4V, 8 colores anodizados.

Un desglose de todos los pernos del cuadro de la Specialized Tarmac SL9: abrazadera de la tija (M4), soporte del desviador delantero (M4×2), portabidones (M5×4), tapa de la dirección (M3). El total de los tornillos de acero de serie es de 19,7 g. Los repuestos de titanio lo reducen a 8,3 g, ahorrando 11,4 g. Cubre las diferencias entre los pernos del cuadro y del grupo, las ventajas de la corrosión galvánica del titanio en cuadros de carbono y consejos de instalación.

Actualización de tornillos para la caja OSPW de CeramicSpeed: juego de 4 piezas de titanio TiNE. La versión de caja antigua pesa 1,9 g frente a los 3,6 g de serie (ahorra aproximadamente 1,7 g), la versión de caja nueva pesa 2,4 g frente a los 5,2 g de serie (ahorra aproximadamente 2,8 g). Secuencia de par crítica: 1 Nm → 0,3 Nm → 1 Nm → 0,3 Nm de arriba a abajo (el patrón alterno equilibra la tensión de la placa de la caja). Titanio grado 5 Ti-6Al-4V, mecanizado CNC, 8 colores anodizados. Historia del ciclista: Solución de alineación de la caja de Mark.

El adaptador de Centerlock a seis tornillos permite convertir rotores de seis tornillos a bujes Centerlock. Anillos de cierre de titanio TiNE: exterior 5,5 g (para conversión de seis tornillos), interior 4,6 g (para Centerlock directo), aproximadamente la mitad del peso del acero (~10-12 g). Guía de instalación paso a paso que abarca la identificación del buje, la selección del anillo de cierre y el cuidado de la rosca estriada.

La mejora de los tornillos de titanio para el portabidón comienza con las cuatro fijaciones que sujetan el portabidón. Los TiNE M5×10 (0,7 g) y M5×14 (0,8 g) resisten el agarrotamiento mucho mejor que los de acero, ahorrando aproximadamente 2 g por juego. Titanio Grado 5 Ti-6Al-4V, 8 colores anodizados, mecanizados por CNC. Las preguntas frecuentes cubren el agarre, el tamaño y la instalación.

Comparación en paralelo de los sistemas de frenos de disco Center Lock y de 6 tornillos. Los herrajes de titanio TiNE ahorran peso en ambos: el anillo de bloqueo pesa 5,5 g, el tapón interior 4,6 g y el soporte de la pinza 5,9 g.