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Actualización de tapa de dirección con titanio optimizado por topología TiNE. Cinco versiones específicas según el ajuste: universal redonda 4.2g, Specialized Tarmac SL8/SL9 6.0g, EXS Aerover 9.0g, Pinarello My25 8.2g, Pinarello 2021-2024 7.5g. La superficie esculpida biónica elimina material de las zonas sin carga. Instalación paso a paso: identificar el estándar del cuadro → retirar la tapa original → colocar la tapa TiNE → aplicar un par de apriete de precarga de ~1-2 Nm. Titanio Grado 5 Ti-6Al-4V, con una densidad aproximadamente un 45% más ligera que el acero.

Reemplace los tornillos de acero de su bicicleta por unos de titanio pieza a pieza: placa frontal de la potencia M6×25-45 (2.0-3.3g cada uno), abrazadera de tija de sillín SL8/SL9 (4.4g frente a 12.5g, ahorro de ~8.1g), soporte de freno de disco (5.9g frente a 14.2g, ahorro de ~8.3g), pivote del desviador Shimano (2.0g frente a 8.4g, ahorro de ~6.4g). La bicicleta completa ahorra aproximadamente 40-100g. Titanio grado 5 Ti-6Al-4V, CNC, 8 colores anodizados.

El perno de montaje de la pinza de freno de montaje plano se oculta dentro de la pata de la horquilla; el de acero de serie pesa 14,2 g en la SL8/S5. El soporte de disco de titanio TiNE se reduce a 5,9 g (ahorra ~8,3 g), con la cabeza del perno avellanada al ras de la superficie de la horquilla. Versión de montaje plano universal de 7,5 g. Titanio grado 5 Ti-6Al-4V, mecanizado CNC, 8 colores anodizados. Compatible con SL8/S5/S9.

La abrazadera de tija de sillín de la Tarmac SL9 es compatible con la SL8: mismo sistema de cuña, paso de 6,5 mm, par de apriete de 6-8 Nm. La abrazadera TiNE para SL8/SL9 pesa 4,4 g frente a los 12,5 g de la original de acero, lo que supone un ahorro de unos 8,1 g. Forma parte de un paquete completo de actualización en titanio: tornillos de potencia, montaje de disco y tornillería para portabidones. Titanio de grado 5 Ti-6Al-4V, mecanizado CNC, 8 colores anodizados.

La Tarmac SL9 perfecciona la SL8 con el mismo pedalier BSA e interfaces compatibles. Las mejoras TiNE para SL8 encajan directamente: abrazadera de tija (4,4 g frente a 12,5 g, ahorra ~8,1 g), soporte de freno de disco SL8/S5 (5,9 g frente a 14,2 g, ahorra ~8,3 g), soporte para ciclocomputador (cuerpo de 8,8 g + 3,8 g de soporte inferior, sustituye a 30-50 g), pernos M6×25-45 para la tapa de la potencia (2,0-3,3 g cada uno). Todo en titanio Grado 5 Ti-6Al-4V, mecanizado CNC, 8 colores.

El kit de pernos de titanio reemplaza todos los sujetadores de la transmisión Shimano (26 posiciones). Tres versiones: 105 R7170 (TiNE 68.9g frente a los 177.3g originales, ahorra ~108.4g), Ultegra R8170 (59.3g frente a 148.5g, ahorra ~89.2g), Dura-Ace R9270 (59.3g frente a 113.7g, ahorra ~54.4g). 105 ofrece el mayor ahorro; Dura-Ace es mejor para la resistencia a la corrosión. Grado 5 Ti-6Al-4V, CNC, 8 colores.

El adaptador de Centerlock a seis tornillos permite convertir rotores de seis tornillos a bujes Centerlock. Anillos de cierre de titanio TiNE: exterior 5,5 g (para conversión de seis tornillos), interior 4,6 g (para Centerlock directo), aproximadamente la mitad del peso del acero (~10-12 g). Guía de instalación paso a paso que abarca la identificación del buje, la selección del anillo de cierre y el cuidado de la rosca estriada.

Los pernos de montaje enrasado aparecen en las placas frontales de las potencias, las patillas de cambio y las abrazaderas de tija. Los pernos de acero tienden a agarrotarse en el aluminio. Los pernos de potencia de TiNE Grado 5 Ti-6Al-4V (2,0-3,3 g cada uno) resisten el agarrotamiento mucho mejor que el acero. También está disponible la actualización del perno de patilla M5. 8 colores anodizados.

La mejora de los tornillos de titanio para el portabidón comienza con las cuatro fijaciones que sujetan el portabidón. Los TiNE M5×10 (0,7 g) y M5×14 (0,8 g) resisten el agarrotamiento mucho mejor que los de acero, ahorrando aproximadamente 2 g por juego. Titanio Grado 5 Ti-6Al-4V, 8 colores anodizados, mecanizados por CNC. Las preguntas frecuentes cubren el agarre, el tamaño y la instalación.