Weight & grams

Los tornillos de biela residen dentro del eje: invisibles, rara vez reciben mantenimiento y son universalmente de acero de fábrica. Look/SRM: 15,5 g de serie frente a 11,0 g en titanio (ahorro de 4,5 g). SRAM DUB: 16,1 g frente a 10,5 g (ahorro de 5,6 g). THM: cambio de peso neutro para mayor consistencia de materiales. Explica por qué el titanio de grado 5 soporta un par de apriete de 35-50 Nm en los tornillos de biela (es tensión, no cizallamiento; el eje cónico soporta la carga del pedaleo), las prácticas de engrasado y la historia de un ciclista que descubrió que los tornillos de biela eran la última categoría de tornillería de acero pasada por alto.

El espaciador del desviador delantero y los dos pernos de montaje pesan 4,0 g; es el mismo acero en Dura-Ace R9270, Ultegra R8170 y 105 R7170. Los reemplazos de titanio bajan a 1,8 g, ahorrando 2,2 g. Cubre el proceso de cambio (no se necesita quitar el desviador delantero) y la imagen del peso acumulado con otras actualizaciones de componentes Shimano (pernos de polea, tornillos de límite, pernos de pivote) que suman más de 20 g solo con los componentes del grupo.

El perno que sujeta el latiguillo de freno en cada pinza Shimano pesa 5,0 g por par: acero idéntico en los modelos R9270, R8170 y R7170. El titanio reduce el peso a 2,0 g, ahorrando 3 g en total entre la parte delantera y trasera. Una guía de tres pasos para localizar, cambiar y comprobar, sin necesidad de purgar de nuevo. Se basa en cambios de tornillería de pinza previos para sistemas de freno totalmente de titanio.

Los tornillos del puerto de purga en las pinzas de freno de carretera de montaje plano (flat-mount) de Shimano pesan 4,6 g por par; el acero es idéntico en los modelos Dura-Ace R9270, Ultegra R8170 y 105 R7170. Los repuestos de titanio reducen el peso a 1,8 g, lo que supone un ahorro de 2,8 g para ambas pinzas en conjunto. Cubre la transferencia de la junta tórica, el acoplamiento poco profundo de la rosca de aluminio y la práctica de lubricación, los valores de par de apriete bajos (1–2 Nm) y por qué el tornillo del puerto de purga es la última pieza de acero que queda en una pinza con tornillería totalmente de titanio.

Los dos pernos que sujetan el latiguillo de freno en cada maneta Shimano pesan 9,6 g por par; son de acero idéntico en los modelos Dura-Ace R9270, Ultegra R8170 y 105 R7170. Los repuestos de titanio reducen este peso a 4,0 g, lo que supone el mayor ahorro de peso de un par de pernos en toda la gama de 12 velocidades, con 5,6 g por maneta. Cubre el momento ideal para el cambio durante el purgado de frenos, el método de un perno a la vez para evitar un nuevo purgado, y la práctica de aplicar grasa en las roscas para el titanio en los cuerpos de palanca de aluminio.

Shimano no publica los pesos de los tornillos de las roldanas; aquí están las cifras reales. R9270 Dura-Ace: 2,6 g por par. R8170 Ultegra y R7170 105: 4,0 g por par. Los repuestos de titanio se reducen a 1,0 g en los tres modelos, ahorrando hasta 3 g (75 % en Ultegra/105). Incluye información sobre la prevención del gripado para roscas de titanio en placas de aluminio y por qué un cambio de roldana es el momento ideal para mejorar los tornillos.

Par de tornillos de plato con bloqueo opuesto de titanio TiNE: 2,0 g frente a aproximadamente 10-12 g del acero por par. Cinco pares en una araña BCD estándar de 110 suman 10 g, lo que ahorra entre 40 y 50 g en el conjunto giratorio. El diseño hexagonal de doble cara coloca un encastre tanto en la cabeza del tornillo como en la tuerca: dos llaves Allen de 5 mm funcionan en lados opuestos para un apriete limpio. Rosca del tornillo M8 × 6 mm, longitud de rosca de la tuerca 7 mm. Grado 5 Ti-6Al-4V, mecanizado CNC, acabado anodizado en 8 colores. Aplicar torque en patrón de estrella hasta aproximadamente 5-8 Nm.

Los tapones para extremos de manillar de titanio TiNE reemplazan los tapones de plástico de serie por titanio de grado 5 Ti-6Al-4V optimizado topológicamente. Con 3 g por par, su diseño de celosía con recorte en estrella hexagonal elimina material de las zonas sin carga para lograr un tapón más ligero y rígido. Se ajusta a un diámetro interior de manillar de aproximadamente 19 mm, el estándar común para manillares de carretera. Instalación por ajuste a presión: sin adhesivos ni cuñas expansibles. Acabado anodizado en 8 colores. Extráigalos con alicates al volver a encintar el manillar.

Abrazadera de cambio de titanio TiNE para grupos SRAM y Shimano. Abrazadera individual de 4,8 g, par de 9,6 g. Ahorro de peso: ~22,8 g frente al par SRAM Red (~32,4 g), ~24,2 g frente a Shimano 8170/7170, ~12 g frente a Shimano 9270. El diseño de abrazadera con perfil en V distribuye la fuerza a lo largo de un arco de contacto más amplio, reduciendo los puntos de presión en el manillar de carbono. Cara interior curva mecanizada por CNC para ajustarse al diámetro del manillar. Sin anodizado para una tolerancia precisa de la cara de sujeción. Grado 5 Ti-6Al-4V.